DANH SÁCH CÁC ĐIỂM BÁN VÉ TẬP XE BUÝT NĂM 2017

      267

(CAO) Xe buýt hiện tại vẫn đang là phương tiện đi lại vận tải đường bộ du khách nơi công cộng chủ yếu của TP.HCM. Tuy nhiên vào hoạt động vui chơi của hệ thống xe pháo buýt của TPhường hiện đang trường thọ cùng biểu hiện các yếu kém nhẹm, không ổn, khiến cho không ít quý khách, tín đồ dân stress.

Bạn đang xem: Danh sách các điểm bán vé tập xe buýt năm 2017


Pđợi viên Báo Công an Thành Phố Hồ Chí Minh đang có nhiều ngày rong ruổi cùng mọi chuyến xe buýt bên trên đa số ngả con đường của TPhường cùng ghi nhận các điều đôi mắt thấy, tai nghe...

KỲ 1: TRÊN NHỮNG CHUYẾN XE "BA KHÔNG"

Không điều hoà, không văn uống minh và cả không an ninh, sẽ là “đặc sản” nhưng hành khách hay nói về những chuyến xe cộ buýt “3 không”. 04, 19, 32, 102 cùng hàng chục đường xe cộ buýt khác sẽ “rơi” vào danh sách “chẳng ai hy vọng muốn” kia.

Pngóng viên Báo CATPhường đã trải một lần trèo lên các chuyến xe này để sở hữu cảm nhận mang lại riêng mình…

“Đường ta, ta cứ đọng đi”

Chiều 17-7, từ bỏ Bến xe cộ Miền Tây, Cửa Hàng chúng tôi trèo lên con đường xe pháo buýt số 102 BS: 53N-6205 trở về Bến Thành. Trên xe pháo từ bây giờ tất cả tương đối đông người, giờ khóc của tphải chăng sơ sinc, ngôn ngữ mỉm cười rôm rả trường đoản cú những mặt hàng ghế sau vang khắp cả xe.

Prúc xe có vẻ khó tính, anh này lườm đôi mắt, gằn giọng: “Giữ cô quạnh từ đi”. Tiếng ồn nhẹ hẳn, chỉ từ lại âm thanh “cót két” phạt ra từ bỏ phần lớn hàng ghế sắt hoen gỉ.

Vừa qua chốt đèn giao thông vận tải tại vòng luân phiên An Lạc (Q.Bình Tân), một mặt hàng khách hàng đựng tiếng: “Bác tài ghẹ trạm!”. Đến lượt bác tài tỏ vẻ bực bội, vấn đáp cùng với giọng thô khốc: “Lần sau báo trạm mau chóng giùm chiếc. Qua mất cả trăm mét rồi”.

Dẫu vậy, lái xe vẫn nhá đèn, bật bé xi – nhan rồi tấp xe pháo vào mang đến tkhô giòn niên này đi xuống đường. “Tấp không nên trạm vậy tất cả sao ko bác tài” – chúng tôi hỏi. “Thì ở đâu ko là mặt đường, tấp cho tất cả những người ta xuống chđọng gì đâu”.

“Nhưng điều đó chỉ hại nguy khốn cho khách hàng thôi, lỡ xe cộ làm việc sau không chú ý thì khổ” – sau lần thắc mắc thứ 2, bác bỏ tài lạng lẽ, không hồi đáp.




“Cthị trấn lạ” bên trên chuyến xe vẫn không hết! Khi xe chạy cho giao lộ Kinch Dương Vương - Hồ Ngọc Lãm, thấy một người đàn bà bồng con đứng ven đường, phái nam phú xe cộ ko ngần ngại thò cánh tay ra cửa ngõ xe bắt khách, mặc cho làm việc phía sau khá nhiều phương tiện thuộc chiều đã lưu lại thông với khoác cho người phụ nữ này không đứng đúng trạm ngừng.

Tài xế cũng chẳng thua kém kém, “đùa một pha” thót tim rộng nữa: Đang vào làn đường giành riêng cho ô tô, ông này bất ngờ đá đèn xi – nhan, tiến công vô lăng tấp vào vào khiến cho các phương tiện đi lại chạy sinh hoạt phía sau cần win gấp để tránh một cú va đụng.

Sau “màn biểu diễn” apple bạo, chị em quý khách được đón thành công tuy thế khá nhiều tín đồ ngồi vào chiếc xe pháo bắt buộc một phen thót tyên với “ê kíp” của bác bỏ tài.

Ngoài tuyến đường 102, theo phản chiếu của khá nhiều du khách, những con đường xe như 02, 19, 32, 38… cùng đặc biệt là những con đường tự một trong những tỉnh giấc nlỗi Đồng Nai, Bình Dương vào trung tình thực phố cũng nằm trong diện pchờ nkhô cứng quá ẩu, liên tục gồm có màn uy hà hiếp fan đi mặt đường. Một trong không ít clip cơ mà Cửa Hàng chúng tôi được bạn đọc cung ứng trước này cũng cho biết thêm các hình hình họa “không còn hồn” như thế.

“Xe buýt được ưu tiên cơ mà, cứ vị trí này “rảnh” là mình lách nhằm chạy đến kịp giờ đồng hồ. Đường ta ta cứ đọng đi thôi” – một tài xế của tuyến đường xe 32 (Bến xe pháo Miền Tây về ngã bốn Ga), vừa cười nói thản nhiên Khi bị chúng tôi phàn nàn về bài toán phóng nkhô cứng, quá ẩu của anh này.



Nam phú xe cộ bên trên chuyến 102 BS: 53N-6205 mặc nhiên thò cánh tay ngoặc quý khách trên tuyến đường - Hình ảnh chụp vào chiều 17-7


Căng mình “Chịu đựng trận”

Nhắc lại mẩu chuyện bên trên đường xe 102 vào chiều 17-7 cơ mà Shop chúng tôi sẽ “trải nghiệm”. không chỉ “ớn lạnh” về phong thái chạy mạo hiểm của bác tài, các hàng khách hàng còn nên “đổ các giọt mồ hôi hột” vì sự xuống cấp trầm trọng của loại xe pháo này.

Dường như toàn bộ những cửa kính bên trên xe cộ gần như được msinh sống toang để… du khách đón gió. Giải ưa thích mang lại giao diện phụ vụ lạ lùng này, phái nam nhân viên cấp dưới cung cấp vé nói rằng phải kê những điều đó vì hệ thống điều hoà đã trở nên “chết”.

Xem thêm: Cách Mạng 4.0 Ảnh Hưởng Đến Việt Nam, Cách Mạng 4

“Mở cửa ngõ kính điều này thì nguy hại quá. Nhỡ tất cả ai vô ý thò đầu ra phía bên ngoài thì lần chần cthị xã gì xẩy ra. Nhất là so với tphải chăng nhỏ” – chúng tôi đặt sự việc. Nam phú xe cộ nhìn Shop chúng tôi với vẻ ái ngại, phân tích và lý giải rằng không hề giải pháp như thế nào khác vày điều hoà đang hỏng từ lâu mà lại chưa thấy ai tới sửa. Chẳng riêng rẽ gì điều hoà, đường xe cộ 102 này còn xuống cấp đến mức “nơi đâu cũng tìm thấy bệnh”.



Cảnh tượng bạn bè hầy, nhếch nhác, xuống cấp trên một chuyến xe pháo buýt 102


Thời điểm chúng tôi xuất hiện, xe cộ vang lên không ngớt phần lớn tiếng cồn “leng keng” của những prúc tùng bên phía trong. Các mặt hàng số ghế sẽ xuống cấp trầm trọng, phần đệm ghế gồm vị trí bị rách rưới nhiều lỗ. Đặc biệt hơn, khu vực tài xế ngồi lếu độn đầy đủ các đồ dụng, nhìn vô cùng bè phái hầy và mất thẩm mỹ.

“Nói thật chđọng vạn bất đắc dĩ new đi mấy chuyến xe này, vì chỉ tất cả nó new cho đúng đường mình xuống. Lần làm sao lên xe pháo cũng tức bực hết. Đủ sản phẩm cthị trấn anh à!” – chị Huyên (ngụ Bình Tân), than vãn.

Xe chạy về trạm Bến Thành (Q1) cũng chính là lúc klặng đồng hồ điểm qua 18 giờ đồng hồ. Hiện giờ, công ty chúng tôi lại liên tục bắt chuyến xe pháo số 42 BS 51B-03589 nhằm về lại Thủ Đức. Không gồm phú xe, tài xế phải phụ trách cả hai vai trò: vừa cụ vô - lăng vừa thu tiền. Phía ngoài ra ô cửa ngõ kính gió, ttránh ban đầu đổ mưa nặng trĩu hạt. Bên vào chỉ thưa thớt một vài ba chị em sinch ngồi làm việc bậc nhất cùng cuối xe pháo là nhì tkhô cứng niên trông có vẻ như “cực kỳ bụi đời”.

2 anh này khiến sự say mê của hầu như fan bằng phần đông “ngôn từ khôn cùng nặng nề nghe”. Hầu như nội dung câu chuyện của họ chỉ toàn những lời văng tục ko đầu ko đuôi, khiến người nào cũng giận dữ, độc nhất là các cô nữ sinch, khía cạnh lộ rõ sự thẹn thùng. Chúng tôi bèn “túng thiếu mật” cầu viện sự can thiệp của bác bỏ tài.

“Bác ơi, nhắc giùm 2 anh dưới kia duy trì thanh lịch nhằm mọi bạn ngoài bắt buộc cực nhọc chịu”. Tuy nhiên, hành động tế nhị này của chúng tôi đang không mang lại công dụng. “Ráng cơ mà nghe đi. Giờ quý khách trăm người trăm tính, biết nói sao đây?”. Thế là Cửa Hàng chúng tôi cùng hàng chục du khách khác buộc phải “chịu trận” suốt quảng con đường về…



Xe buýt số 38 (tuyến Khu dân cư Tân Quy - Đầm Sen) ngang nhiên chạy dọc lên vỉa hè đường Nguyễn Thị Minh Khai để né… kẹt xe!


Trộm cắp, hành động cùng còn gì…?

Với các băng nhóm trộm cắp, xe pháo buýt vẫn là một “mảnh đất nền màu mỡ” để bọn chúng “hành sự”. Trước đó, vào tháng 1-2017, phóng viên báo chí Báo CATPhường vẫn bao gồm cuộc xâm nhập vào trong 1 đường dây đánh cắp bên trên xe buýt vô cùng bao gồm tổ chức triển khai, do phần lớn đối tượng người tiêu dùng trộm cắn có tương đối nhiều chi phí án tiền sự tiến hành. Cầm đầu mặt đường dây này là Trần Vnạp năng lượng Thành, (từ Tuyến “chùa” - SN 1972).

Chúng siêng chọn các tuyến xe buýt nhỏng 19, 150, 30 để triển khai hành vi phạm luật tội. Nếu có ai “cản địa” hoặc phản nghịch ứng thì đang chớp nhoáng bị các đối tượng người dùng này hành hung để uy hà hiếp. Tính tự thời khắc Cửa Hàng chúng tôi bước đầu cuộc điều tra cho đến khi băng này bị Công an Q.Thủ Đức triệt phá, gồm đến hàng trăm du khách từng là nàn nhân của bọn chúng, ai nói lại cũng khiếp đởm.


Nạn trộm cắp hoành hành trên những con đường xe pháo buýt 19, 150… nhưng mà phóng viên báo chí Báo CATPhường từng ghi nhận ra.


Đáng nói rộng, lũ cường bạo này còn “nhẵn mặt” tới cả hầu như toàn bộ các tiếp viên trên từng chuyến xe các biết mỗi khi chúng lộ diện tuy thế bởi vì hại bị trả thù nên không dám “hé răng”.

khi được Shop chúng tôi đặt thắc mắc về thực sự này, ông Trần Chí Trung (Giám đốc Trung trung khu Quản lý với Điều hành Vận sở hữu Hành khách TPHCM) bằng lòng, hotline của trung trung tâm thừa nhận được rất nhiều phản chiếu của fan dân về việc bị ăn trộm bên trên xe cộ buýt số 19 cùng nhiều tuyến xe pháo không giống. Nhưng những bác tài, tiếp viên tất cả biết cũng chỉ thông báo rất nhiều người cảnh giác chứ chăng ai dám “chỉ khía cạnh đặt tên” ngay tại trận.

Bên cạnh đó theo ông Trung, nhằm mục tiêu lưu ý quý khách trước nạn ăn cắp, trung trọng tâm này còn cho lắp đặt thêm các phần mềm tự động hóa thông báo, thông báo du khách mỗi một khi qua những khu vực nhạy bén. Đồng thời, liên tiếp msinh sống các lớp tập huấn kĩ năng chống phòng tù hãm mang đến cục bộ bác tài, tiếp viên… để thuộc gây ra một khối hệ thống giao thông công cộng vnạp năng lượng minh, thanh lịch.

Phương án là vậy nhưng cho tới bây giờ, sau hơn 1 năm, Cửa Hàng chúng tôi trở về các đường xe được coi là “điểm nóng” về trộm cắp nêu trên, thì “cthị trấn đâu vẫn trả đó”. Theo ghi nhấn của nhóm phóng viên báo chí trên tuyến xe pháo buýt số 19, 150… nhiều người dân xác định vừa mới đây, tôi vừa là nạn nhân của một băng trộm cùng trên thực tế, những phần mềm lưu ý, thông báo bình yên trơ tráo từ bỏ mà tín đồ đứng đầu trung trọng tâm này đã kể trước đó, có vẻ vẫn còn đấy là vấn đề nào đấy quá đỗi xa xôi (!).


Vụ ẩu đả thân nhân viên cấp dưới buôn bán vé với sản phẩm khách trên chuyến xe pháo buýt 102 gây bức dư luận vào giữa năm 2017


Thực trạng an ninh trơ trẽn từ phức tạp, còn nếu không nói là bị bỏ ngỏ làm việc các chuyến xe pháo buýt không chỉ tạm dừng ở cthị xã trộm cắp, trấn lột. Giữa năm 2017, vụ 01 nam giới nhân viên cấp dưới bán vé trên chuyến xe buýt số 102 BKS 53N-4301 ẩu đả với 2 du khách (1 nam giới, 1 nữ), khiến những du khách lo lắng nháo nhào quăng quật chạy sẽ làm stress dư luận.

Nguyên nhân của vụ bài toán chỉ dễ dàng và đơn giản là do xích míc giữa du khách cùng phái nam nhân viên nhưng lại vụ xô xát ko đáng bao gồm đã liên tục hằn thêm 1 “tì vết” vào thái độ xử sự vnạp năng lượng minc – điều vốn dĩ đã biết thành quên lãng trên xe pháo buýt.

Vì sao xuất phát điểm từ một mô hình phương tiện mà lại đúng ra, phải thỏa mãn nhu cầu được yêu cầu tải không hề nhỏ của người dân thành thị, nay lại đồn ứ đọng không ít khía cạnh trái? Trộm cắp, chiến tranh cùng không ít vụ việc giống như như thế bên trên xe buýt nlỗi đã nêu, suy cho thuộc cũng chính là hiệu quả của những “lỗ hổng” trong công tác làm việc làm chủ. “Lỗ hổng” ấy vẫn còn thêm phần đa mẩu truyện gì khác?